高速公路的初起源是在20世紀(jì)30年代西方發(fā)達(dá)家出現(xiàn)做為汽車交通提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展到現(xiàn)在，已有80多個家和地區(qū)擁有高速公路，公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要，也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。高速公路對石料質(zhì)量要求中高速公路建設(shè)發(fā)展很快，同時高速公路建設(shè)對破碎機產(chǎn)品質(zhì)量提出了新要求，這樣作為高速公路建設(shè)基本原材料的碎石生產(chǎn)線也得到了較大的發(fā)展。

針對高速公路瀝青、混凝土路面無論采用SMA或其它技術(shù)，均對石料粒形、級配提出更高要求，對碎石中的針片狀含量，原有的加工工藝已不能滿足要求。

高速公路對使用石料的質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，同時也是對公路碎石機和公路破碎機高要求，石料的質(zhì)量包括兩個方面：一是資源特性即碎石的力學(xué)強度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。

公路碎石機的種類很多有鄂式碎石機、反擊式碎石機，沖擊式碎石機，錘式碎石機，圓錐碎石機，這些碎石機被應(yīng)用在鐵路、高速公路的修建過程中的石子破碎，人工砂生產(chǎn)等作業(yè)中。但為達(dá)到路面使用要求碎石機廠家河南中譽鼎力廠家后期要使用錘式破碎機和沖擊式破碎機，進(jìn)行公路石料的破碎和整形加工，更能符合公路破碎機的要求。